商业模式设计，主要是拓展你的思维，并且让你先懂得什么是模式的框架？那么你就很容易去设计你的商业模式。

我们来举一个经典的案例：

有谁曾经坐过四川航空的班机？

到过四川成都的机场，你一定会发现一道风景线，在全国其他机场都看不到。

注意，只要你搭四川航空到成都机场，门口就有120辆车子，你的机票只要买的是5折以上，就可以免费上他们的车，车子的前面写的4个字，免费接送。

大家想想，如果你从机场走出来的时候，只要你买的是5折以上的机票，车子就免费接你，把你从机场拉到市中心，一分钱不收。
你从市区要去机场，只要打个电话，他们就拉你到机场，一分钱不收。

我请问大家，从市区免费送你到机场，机场免费送你到市区，同样的机票价格，请问，你会不会购买四川航空？

同样的条件下，四川航空更方便的话，是不是一般人都会选择他？

我们通过这个案例，来看几个问题，把这几个问题剖析清楚了，大家就知道，他们的资源整合是怎么一回事？

我们首先来思考几个问题？
1、这车谁买的？
2、为什么免费拉你呢？
3、免费拉你，他们通过什么地方赚钱？

我们先来看一下，这个事件所有的利益相关者有哪些：

这里面的利益相关者有四边：四川航空、乘客、驾驶员和旅行社。

模式是乘客买了四川航空5折以上的机票，就可以免费上驾驶员的车。

由谁来付钱呢？
每上车一个人旅行社给驾驶员付25块！

那旅行社为什么给驾驶员付25块呢？
因为上车这个人，四川航空给旅行社付30块。

所以在这里面，每个人利益就通起来了，那四川航空为什么要付30块呢？我们后面就会讲到。

旅行社给驾驶员付钱25块，旅行社挣5块钱，不要小看5块钱的过路费，5块钱一天可以收5万多，一个月就150万，一年就1800万。

车身上面的电话是旅行社的电话，不是四川航空的，所以，所有的乘客看到了这个电话，有免费的车子可以做，这些乘客都会打这个电话来买机票。这个环节也打通了。

一年卖出35亿机票，只是这家旅行社的35亿，机票的利润并不高，3个点就够了，听懂了吗？

那重点来了，这车谁买的？

这车是驾驶员自己买的，在路上跑，不用像出租车一样到处去兜客，我有固定的路线，机场到市中心，市中心到机场。

驾驶员赚到什么钱呢？挣到每个人上车的25块，6个人是150，来回就300，一天多的时候可以拉6趟，是1800。

这个过程当中大家都是有利益的，如何把业务打通，只要每一个人做的都是不同的业务，就能创造最大的价值。

这个案例是想告诉各位，你单独创造价值累不累？抱团呢？你只要解决一个核心的问题，那就是在你的这个模式框架中，每一个相关的人怎么赚钱？

把利益结构调整好，自然你的模式就成了。

现在乘客，驾驶员，旅行社都得到利益，那四川航空怎么办？

四川航空公司一次性从风行汽车订购了150台风行菱智作为航空服务班车，来提高陆地上的服务水平，除了要具备品质和服务外，川航专门制定了完整的选车流程，车型的外观，动力，内饰，环保，操控性和舒适性都要达到服务客户的基本要求，这么大一笔订单，当然不是为了要提供上述接送免费的用途，其中还包含了新的商业模式。

原来一台17万8的新车，四川航空要求以9万块钱的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中，提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商销售车子，在乘客的乘坐体验中，顺道带出车子的优点和风行的服务。

再接下来大家一起想象一下，有很多找不到工作的人，其中有部分当过出租车司机，据说从事这行业，要先缴一笔可观的保证金，而且他们没有车子，现在呢，四川航空征召了这些人，以一台新车17万8的价格，出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空付给司机25块。

到目前为止，四川航空立即进账了1000万人民币，那这钱怎么来的呢？17.8万是卖出去的价格，减去9万是购买车子的价格，还剩下是8万8，乘以150台，等于1320万，再减去要缴纳的一些费用，还剩下1000万，你说对不对？

为什么司机要用更贵的价格来买车呢？

一、如果自己买新车还是要17.8万的价格，但是四川航空大批量采购，赚的是他的利差。

二、对司机而言，比起出租车要在路上找客人要好的多，四川航空提供了一条客源稳定的路线，这样的条件当然能吸引更多司机来应征。

三、接下来，四川航空推出了，只要购买5折以上的机票，就能享受免费接送的服务，基本上整个资源整合的商业模式就形成了。

对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区，市区到机场的交通问题，划算！

对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员在帮他卖车子，以及省下了一笔可观的广告预算，换得一个稳定的广告通道，划算！

对司机而言，把钱投资在出租车上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定并且更高的收入来源，划算！

我们来看下航空公司，航空公司售票给乘客，是要自己承担运营成本吗？

他们一直以来，想要的结果就是如何提升客户满意度，打造自我品牌，让客户重复选择自己的航班，这150台“免费接送”的车子，每天在市区跑来跑去，让优惠的讯息传遍大街小巷。

最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1000万。

当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天卖出去了1万张机票，回想一下，四川航空付出的成本有多少呢？

那么旅行社，他要从旅客那里收费。运营成本也是自己承担，然后赚取返点的利润。一年就多赚了1800万，机票的销量也上来了，那么旅行社成本是多少呢？

到这里，各位一定发现了商业模式的惊人效益。

我们再来看一下，利益相关者的麻烦。只要找出这些问题所在，那就是商机，四川航空做到了，它的商业模式就成功了。

所以，如何找到更多的人帮你的顾客付钱？

找到更多人帮你支付成本，就是将商业模式其中一种运用，而非各自营利，各自负担成本的传统做法。

所以，营销的本质是交换，就以上的商业模式而言，也可理解成一个整合式的营销策略，形同一个互利的交换系统。

由此证明，用资源整合的概念思考，可以帮助企业找到创新的商业模式。

从四川航空的商业模式案例中可以看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既做好人，又做好事，商业模式的创新是从一个点再到一个面，再编制一张网，最后形成天罗地网。

凡是成功的商业模式都有一个共同之处，找到更多的人给自己支付成本，找到更多的人给自己创造利润，四川航空是这样，苹果是这样，淘宝也是这样。

具体来说，我们怎么才能找到更多的人，给自己创造利润和支付成本，这里需要考虑三个关键词，最大化，利益相关者，提供服务。

四川航空让司机当起了业务员，让乘客成为潜在的消费者，在某种程度上，让消耗者变成了消费者，这本身就是让企业价值得到最大化的发挥。

四川航空商业模式是多赢的，四川航空在设计这套商业模式的时候，设计利益相关者有乘客，司机，汽车行，旅行社，航空公司，各方的利益都得到了照顾，各取所需，所以，使企业的价值最大化的过程中，为所有的利益相关者提供服务，通过服务后，让他们给企业带来业务，

这个过程中形成的交易结构，就是四川航空的最本质的商业模式，那么用到我们现在的企业中，你能不能发现你自己的利益相关者？

能不能根据现状，改变原有的盈利系统，让所有相关者参与进来，并获得更高的收益，来设计你的商业模式呢？

点评：

在现在这个产品过剩的时代，赚大钱的往往不是有个多牛逼的产品的公司，而是懂整合、会分钱的公司。

四川航空就是通过设计一个好的商业模式，把资源做了整合，让大家都可以通过这个模式赚到钱或者省了钱，最终达成共赢的局面。

我们没有四川航空的资源，但我们也可以想想，我们自己现有的资源，是否也能够整合起来，设计一个多方共赢的商业模式，让大家都赚到钱，最后你自己也赚到钱呢？

比如说，你是卖杯子的，以前你是在自己的店里卖，现在，你找到卖茶叶的老板，跟他说，我把杯子放你店里，你帮我卖，每卖一个出去，我给你多少钱的提成。

对于客户来说，一个地方就可以把茶叶和杯子都买到，方便；

对于茶叶店老板来说，可以多赚杯子的钱，划算；

对于你来说，不用开更多的店，就可以把你的产品摆到更多的店里出售，划算。

当然了，其实现在很多茶叶店自己也是卖杯子的，我这里只是拿来举个例而已，更多的思路，你可以结合自己的生意来设计。